হাইড্রোলিক মোটর কমন ফল্ট বিশ্লেষণ এবং নির্মূল পদ্ধতি!

হাইড্রোলিক মোটর হল নির্বাহী উপাদান যা জলবাহী শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। তাত্ত্বিকভাবে, হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্প বিপরীতমুখী, তাদের গঠন মূলত একই। ত্রুটি সনাক্তকরণ এবং অপসারণ জলবাহী পাম্পের পদ্ধতি উল্লেখ করতে পারে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, ব্যবহারের ভিন্ন উদ্দেশ্যের কারণে, একই ধরনের হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্পের গঠন ভিন্ন। ব্যর্থতার কারণ খুঁজে বের করার জন্য, আমাদের উভয়ের মধ্যে পার্থক্য বুঝতে হবে।
হাইড্রোলিক পাম্পের নিম্নচাপের চেম্বারটি সাধারণত একটি ভ্যাকুয়াম। তেল শোষণ এবং ক্যাভিটেশন প্রতিরোধের উন্নতির জন্য, সাধারণ আমদানি রপ্তানির চেয়ে বেশি। হাইড্রোলিক মোটরগুলির নিম্নচাপের চেম্বারের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে সামান্য বেশি এবং এই ধরনের কোন প্রয়োজন নেই।
হাইড্রোলিক মোটর অবশ্যই ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ঘূর্ণন হতে হবে, অভ্যন্তরীণ কাঠামো প্রতিসাম্য, জলবাহী পাম্প সাধারণত একমুখী ঘূর্ণন, কোন প্রতিসাম্য প্রয়োজনীয়তা নেই। উদাহরণ স্বরূপ, গিয়ার হাইড্রোলিক মোটরগুলির অবশ্যই স্বাধীন ফুটো চ্যানেল থাকতে হবে এবং হাইড্রোলিক পাম্পগুলির মতো নিম্নচাপের গহ্বরগুলি প্রবর্তন করতে পারে না; ভ্যান হাইড্রোলিক মোটরটি রটারে অক্ষীয়ভাবে সাজানো থাকে এবং ভ্যান পাম্প ব্লেডটি অবশ্যই সামনে বা পিছনে রাখতে হবে।
হাইড্রোলিক মোটরের গতি পরিসীমা খুব প্রশস্ত, কম এবং স্থিতিশীল গতি এবং বড় শুরু টর্কের প্রয়োজন। হাইড্রোলিক পাম্পের সাধারণ গতি খুব বেশি, এবং হাইড্রোলিক পাম্পের কাঠামোর সাথে তুলনা করে স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা অবশ্যই নিশ্চিত করা উচিত এবং হাইড্রোলিক মোটরের এই জাতীয় কোনও প্রয়োজনীয়তা নেই। পয়েন্ট কন্টাক্ট শ্যাফ্ট প্লাঞ্জার হাইড্রোলিক মোটর, প্লাঞ্জার বটম নো স্প্রিং, হাইড্রোলিক পাম্প হিসেবে ব্যবহার করা যাবে না, কারণ এতে স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা নেই।
উপরের কারণগুলির কারণে, আসলে, অনেক ধরণের হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটর একে অপরের সাথে ব্যবহার করা যায় না এবং ব্যর্থতার কারণ এবং রোগ নির্ণয়গুলি আলাদা।
হাইড্রোলিক মোটরগুলির বিশেষ সমস্যা হল টর্ক শুরু করা এবং দক্ষতা শুরু করা, যা হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্যর্থতার সাথেও সম্পর্কিত।